雅阁定制西装价格-雅阁服装

西装搭配运动鞋 凯美瑞2.5HS锋尚版到底是一台什么车？

和凯美瑞有关的关键词都有哪些？

中级车、宜商宜家、雅阁竞品、日系、性价比......相信聪明的你们想到的肯定不止这些。但在繁多的关键词中，运动肯定是八竿子打不着的。

其实上一代凯美瑞对我来说印象也非常深刻，那时候大学刚毕业到一家公司上班，慷慨的老板直接给部门配了一辆2.0L凯美瑞。没错，就是被车迷疯狂吐槽搭载4AT变速箱的那款。然而如果忽略在那时候就已经不忍直视的参数，那台车各方面的表现都很均衡，9升左右的百公里油耗、舒适的座椅、软绵绵的悬挂和超轻的方向，把“不喧宾夺主”演绎到极致。

可你有没有想过，就是这样一台处处以舒适为主，俨然一副“人畜无害”代步工具样子的中级车，它的下一代车型竟然开始走起了运动范儿，而且我还拿到了一台带有运动包围和运动轮毂以及周身鲜红车漆的“运动版”。准确地说，这台车的全称是2019款2.5HS锋尚版，官方指导价24.28万元，到底这一代凯美瑞所谓的“运动”只是一个点缀，还是真有两把刷子？需要正儿八经开起来才知道！

浓郁的日系运动风

在我看来，汽车的运动分为两种：一种是类似德系高尔夫R那样，外表和普通高尔夫差不多，但性能却暴增的“扮猪吃老虎”版；另一种则类似日系外包围搞得特别花哨，一问动力还停留在原厂的“打肿脸充胖子”型。此话并非捧德系而黑日系，由于日本对改装车有严格的政策性限制，因此日系性能车的输出功率被牢牢限制。

性能如何先撇开一边不谈，这台“运动版”凯美瑞在外观方面相比普通版车型确实下足了功夫。原本贯穿整个车头的前保险杠被重新设计的运动套件所取代，除了造型更复杂，还用双拼色装点其中。保险杠前唇的位置还增加了银色带有金属光泽的防擦条，看起来更加精致。

车身侧面就更有看头了，从上至下熏黑的悬浮式车顶配合红色的车漆异常醒目，连后视镜外壳都采用了熏黑处理，真是不放过任何一处细节。漂亮的铝合金轮毂粗粗一看以为是超级运动的镂空双五辐，实际上凑近仔细瞧才会发现，在醒目的相邻两根五辐中间还有两根黑色的细辐条，从运动的角度来说也挺好看。

车尾整体变化不大，但在细节上却真正做到了精益求精。例如在后备箱盖折角处增加了熏黑的小尾翼，后轮拱上方加入为后轮制动系统降温的散热槽（然而是装饰品），后保险杠改成类似性能车后扩散器的模样等等，总体上运动氛围营造得挺浓厚。

不过这单边双出的排气管实在让人有些难以忍受，仔细看你会发现这个所谓的“双出”是在一个主干上叉出一个分支，都能排气不假，但也真的不是很有底气。然而你也不要太嫌弃，单边单出的排气管是这一代凯美瑞所有混动车型的“标配”，如果想要为了单一车型的运动而做成2.5L燃油车型那样双边共四出的对称式排气管，那恐怕就太复杂了。

内饰漂亮?配置厚道

如果说漂亮的外观是给别人看的，那么内饰才是真正花钱给自己享受的地方。拉开车门，这台凯美瑞的内饰相比老款可谓颠覆，Y字型的设计真正走在了时代前面。

这个中控的设计不但好看还实用，相比传统的T字型，下方的储物空间更大，后面还有两个杯架，并且都带有限位功能，十分贴心。

而红色皮质内饰是这辆运动版车型专属的，不但座椅是这个大红色，连车门、副驾前方都有装点。别说，还真能营造不少运动的氛围。再加上钢琴烤漆和仿铝合金装饰条，车内色彩很是丰富。

最让我满意的就是这个三辐式多功能方向盘，别看它相貌平平，尺寸、握感都有一流水准，让人爱不释手。前方的仪表盘虽然没有采用全液晶设计，但传统的指针更能激发驾驶者的操控欲望，尤其是替代转速表的能量输出表，大幅度上下“跳动”的快感只有驾驶过之后才能理解。

关于这台车还有一个惊喜，那就是在这个价位它竟然拥有抬头显示功能。虽然能显示的信息不算多，只有车速、发动机转速、挡位以及车道保持线，但老实说真的非常实用，而且清晰度也很高。不仅如此，这台车还具备ACC自适应巡航、主动刹车等高科技功能，这些配置的加持让它的性价比进一步提升。

还有大家最关心的空间，个人觉得后排腿部空间够用但略微有些局促，在前排座位调至合适的情况下，身高173cm的我膝盖到前排座椅的距离只有不到一拳，所以对个子超过180cm的乘客来说需要注意一下。当然，对于平时只用正副驾驶两个座位的朋友来说，这完全不是问题。

动力表现超乎想象

遥想十多年前，看到大众1.8T发动机迸发出超过3.0L自吸发动机的动力时，不禁感叹科技的进步。然而时至今日，丰田以另一种形式表达了自己这些年在动力技术上的努力，那就是Hybrid混合动力。

这套动力由一台2.5L自然吸气发动机、两台电机、一块镍氢电池和一套电控系统构成。参数上这台发动机并不出色，最大功率178匹、最大扭矩221牛·米。但胜在热效率极高，丰田公布的热效率高达42.5%，量产发动机世界第一，这就为后期的油耗降低奠定了基础。

混动复杂的结构在之前的一篇《春节1000km长测?丰田凯美瑞双擎到底强在哪儿？》里讲过，所以这里不再赘述，聊聊和消费者关系密切的动力输出层面吧。日常起步的前3秒钟，车辆更倾向于用电机来驱动，这样可以避开发动机低效运转区间。当然如果你驾驶风格足够轻柔，那么纯电行驶的时间将更长。

ECO模式下车辆从刹车、滑行过程中高效回收能量，并将它们储存在电池中，只要足够纯电行驶，车辆就会尽量依靠电力，并且关闭发动机以达到节能的目的。当然如果切换到SPORT模式，那就不是这样一番景象了，电机和发动机共同出力，提供超过3.0L自吸发动机的动力输出水平，而且电机的扭矩输出相比发动机更线性、更快速。不过日常情况下，ECO和NORMAL两种模式已经可以满足99%用户的动力需求了。而且，日常驾驶（大约50%高速和50%市区）路况，综合油耗只有5.5L/100km，相比纯燃油版车型可以节约超过一半的燃料，进一步降低用车成本。

不仅动力输出是亮点，操控也是一大提升。得益于丰田最新的TNGA架构，全新凯美瑞相比老款在底盘回馈、转向手感等方面有着颠覆性的提升，再也找不到那种为了舒适而忽忽悠悠的感觉，完成了从“中年油腻男”向“小鲜肉”的彻底转变。

写在最后

所以回过头来，虽然这辆凯美瑞双擎运动版是一辆带有浓厚日系改装风格的家用中级车，但它的操控、它的动力、它的底盘都在这一级别中拥有自称“运动”的实力。关键其售价也十分厚道，并没有出现类似其他品牌严重的车型定位溢价，所以勇敢地去试一试这位“穿着西装却搭配球鞋”的凯美瑞双擎运动版吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台大众改款后颜值更犀利，次低配就带“老板键”，空间胜过雅阁

哈喽各位看官老爷，欢迎来到蚊子聊车！

在2019年的中型车市场上，本田雅阁光芒四射，以22.37万辆的全年总成绩力压各路豪强登顶销量榜首位，大众帕萨特和丰田凯美瑞紧随其后，分别卖出19.35和18.52万辆，排在第二和第三名，而2018年的“B级车销量王”大众迈腾，在2019年仅收获了16.92万辆，与前三者拉开了一定的差距。

造车迈腾成绩下滑的原因有很多，其中最主要的便是它的兄弟车型帕萨特的换代，新款帕萨特在外观和内饰设计方面都采用了大众家族最新的设计语言，更加符合时下年轻人的审美，相比之下迈腾就显得有些“过时”了，不过在2019年的12月份，迈腾也迎来了全新改款，那么2020款的大众迈腾都有哪些值得一看的亮点呢？

新款迈腾推出了3种动力共计8款车型，售价区间为18.69-30.99万元，从外观上来说，它的设计延续了海外新款Passat的思路，颜值要比老款犀利很多，全新的中网内部加入了竖向镀铬条，显得更加精致有立体感，下方两侧雾灯的位置呈三角形结构，看上去很有进攻性。此外，2020款迈腾仍然全系标配了LED大灯，并带有自动头灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭功能。

从侧面看，新车与老款的轮廓基本保持一致，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，显得整体十分修长，车窗及侧裙上的镀铬亮条让它的商务气息更浓重。不同的是，新车采用了全新样式的轮圈，分为16英寸（低配）、17英寸和18英寸（顶配）三种规格。

车尾部分，新款迈腾和老款在造型上别无二致，依旧十分饱满，但C型的LED尾灯更漂亮，而且最重要的是，它也采用了“大众标下带字母”的设计，全新的英文标识“MAGOTAN”出现在LOGO下方，高级感瞬间提升。在车辆底部，是两个装饰性的排气口，四周带有镀铬亮条，这些都是国人比较喜欢的元素。总的来说，新款迈腾在外观方面要年轻不少，不过还是带着一股沉稳劲，这一点是十代雅阁、八代凯美瑞都不具备的。

内饰方面，新车和老款几乎一模一样，贯穿式的空调出风口搭配一块石英钟，商务气息十分浓郁，只有方向盘造型做了些许调整，此外新车的自动空调面板由旋钮按键改为了触控式，搭配全液晶仪表盘使用起来更具科技感。

在配置方面，除了最低配的“丐版”车型略微寒酸以外，从次低配车型开始，2020款迈腾就给出了定速巡航、可开启全景天窗、感应后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅4向腰部支撑调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排“老板键”、感应雨刷、自动分区空调、后排独立空调等功能，在舒适和实用性功能上完全满足日常需求。

当然，不差钱的朋友也可以选择高配车型，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航这些主被动安全辅助功能应有尽有，并且还有全液晶仪表盘、HUD抬头显示、手机无线充电、矩阵式LED大灯、Dynaudio丹拿音响等高端配置，不过其价格也已经能够买下一台低配的奥迪A4L了，鸡头凤尾怎么选全凭个人喜好。

一直以来，迈腾在空间方面始终令雅阁、凯美瑞等同级对手望尘莫及，2871mm的轴距所带来的后排空间，能够让身高1米75左右的成年人还能获得3拳的腿部距离，翘二郎腿已经是再轻松不过的事了，这也是它能具备一定商务用途的原因之一。动力方面，新车继续搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，最大马力分别为150匹、186匹和220匹，传动方面匹配7速DSG双离合变速箱。

对于2020款迈腾，就像是换了一身帅气的西装，内在却依然成熟稳重，各种暖心的配置能把人照顾的十分周到，不知道在今年激烈的市场的角逐中，它还能否脱颖而出，让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍全新本田雅阁：外观造型更大气，搭载悬浮式中控屏

作为全新换代车型，第十一代本田雅阁此前一经亮相，就吸引了许多车友的关注。伴随着全新本田雅阁在海外正式上市，该车在国内的上市工作，已经紧锣密鼓的进行中。近日，全新一代本田雅阁的量产车，在国内也已经正式亮相。小编个人预计在四五月份，该车就会正式上市销售。为了让大家提前了解全新本田雅阁，小编今天就根据实拍图，跟大家简单聊一聊，看看该车都有哪些改变。

首先从外观看，相比现款车型，全新本田雅阁的整个外观有了翻天覆地的变化。整个前脸设计的比较扁平，采用了大面积的六边形格栅中网，再搭配上两侧修长的大灯造型，看起来相当凶悍。底部采用横幅式的下格栅设计，两侧为小巧的侧进口造型，整个前脸看起来相当的沉稳、大气，拥有很足的气场。不得不说，全新本田雅阁的这副前脸造型，确实能够让中年人重新喜欢上它。

整个车身特别修长，采用了溜背式的造型，尾部还有一个特别明显的小鸭翼设计，贯穿式的腰线拥有很足的力量感，再搭配上大尺寸的炫酷轮毂等设计，整车看起来还是很有范儿，有点“西装暴徒”的视觉感，让人感觉即沉稳又运动。

车尾设计的比较简洁，采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，点亮以后的视觉效果还是比较不错。该车采用了隐藏式的双边共双出排气，给人一种低调而不平凡的视觉效果，底部的运动镀铬包围，也跟前脸形成呼应，整体的运动感还是比较足。

相比现款车型，全新本田雅阁的视觉效果更大，更像是一辆中大型轿车。但是在实际尺寸方面，该车只比现款车型长了74mm，其它均没有改变。全新本田雅阁整车长4980mm、宽1860mm、高1450mm，车身轴距为2830mm，整个车身还是很大，后排空间也很宽敞。唯一的美中不足，就是后排中间地面的突起比较明显，还有混动版本的后备箱会有一个大突起。

内饰方面，全新本田雅阁采用了最新的家族式设计风格，整个中控台设计的很简洁，采用了蜂窝状的贯穿式空调出风口，搭载了一块大尺寸的悬浮式中控屏，再加上悬浮式的液晶仪表盘、精致的多功能方向盘等设计，整体给人的科技感、精致感相当足。另外，该车中控台中间的可旋转液晶按键，也让该车的功能操作更加便捷，这个设计还是很不错的。该车还大量采用软质材料，能够让人感觉到更好的质感，本田汽车这些终于是开窍了。

在大家最关心的动力方面，全新本田雅阁将采用纯油、混动、插混三种动力组合。其中纯油版，将搭载一台1.5T发动机，最大输出192马力，可以轻松满足日常使用。混动版本将搭载本田汽车最新的iMMD油电混合动力。插混版本搭载的是2.0L+电机的组合，其中纯电版本的续航为82公里。如此多的动力组合，基本上可以满足大部分消费者的需求。只是在价格方面，预计混动、插混版本的价格，估计会稍微有点高，纯油版本大概率会是主销版本。

综合来看，全新本田雅阁的外观、内饰、动力都有了很大程度的改变。尤其是外观造型，一改现款的年轻运动范儿，开始回归沉稳大气风格，比较符合男性消费者的审美。如果该车上市以后，能够进一步降低入门价格，那么该车的销量成绩，应该不会特别差。如果价格还要比现款车型高，那么大概率会出现销量下滑，毕竟现在的燃油车日子本来就不好过。大家的全新本田雅阁看起来怎么样？上市以后会热销吗？

本文来自易车号作者汽车资讯库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关